的軍事應用：聚能爆破技術，早在二次世界大戰期間就在軍事方面廣泛應用。國內在聚能破甲技術如大錐角反艦導彈戰斗部和大錐角反坦克地雷以及敏感彈戰斗部等方面取得了較為快速的發展，我國20世紀60年代打破國外技術封鎖獨立自主研發成功原子彈就是得力于聚能爆破技術轟擊核裝置而引爆原子彈。的民爆應用——切槽爆破技術：聚能爆破用于工程建設也是20世紀60年代開始的，首先是瑞典的U﹒Langefors提出孔壁切槽爆破利用槽口應力集中定向開裂的設想，后經W﹒L﹒Fourney驗證是有效的。70年代國外廣泛研究和應用了切槽爆破技術。

我國20世紀60年代利用斷裂力學對巖石損傷引起的裂紋擴展進行過試驗研究，為聚能爆破技術應用到工程做了不少理論分析，也取得一些進展。80年代中期開始進行應用研究，以北京礦業學院為代表，著重研究了聚能藥包切割饑理和應用。1987年淮南礦業學院取得“雙面切割器”的zhuanli，1995年又取得“大理石花崗巖切割技術應用”zhuanli。1991年中國水電七局曾試圖采用硬質紙加工聚能藥管成形聚能藥卷做過聚能預裂爆破試驗研究，但終因當時的技術及工藝水平的限制無法用于正常施工，但是他們開了橢圓雙極線性聚能結構試驗的先河。雙聚能預裂與光面爆破綜合技術開創輪廓控制爆破新時代。

各種爆破、爆破器材銷毀以及爆破器材意外爆炸時，爆破源與人員和其他保護對象之間的安全距離稱為爆破安全距離。爆破安全距離應取各種爆破效應（地震、沖擊波、飛石、有毒氣體等）分別核定的大值。爆破時，必然產生爆破地震、空氣沖擊波、碎石飛散及有害氣體，因此，爆破設計時必須確定爆破危害范圍，并確定爆點到附近人員、設備、建筑物及井巷等的安全，這一段距離就稱為爆破安全距離。如何控制好這段距離就顯的尤為重要。為保證爆破安全，爆破地點與人員或其他應保護對象之間必須保持短的相隔長度。爆破有害效應隨距離的增加有規律地衰減，用距離作為安全尺度可限定爆破有害效應在允許限度之內。中國《爆破安全規程》規定了爆破地震安全距離，個別飛散物安全距離，以及爆炸沖擊波的安全距離。

給大家介紹下爆破聚能管的技術原理∶炸藥爆炸產生的爆轟波通過聚能管的聚能槽，將炸藥的動能、勢能轉換成高壓、高速、高能的射流，切割演示成縫。射流在孔壁產生射流壓力達7000MPa，巖石動載抗壓強度為200MPa，抗拉為1/8～1/10的抗壓強度，相鄰兩炮孔互為鄰空面，疊加后的壓縮波變為稀疏波，在兩炮眼連線上使巖石結構斷裂，形成裂紋。準靜態氣體膨脹，靜態壓力在兩炮孔最短連線兩側產生拉力使巖石裂縫進一步擴展。根據爆破應力集中氣刃作用原則，爆破氣體沿裂縫進一步擴大貫通，拋落巖石。

專用多向聚能管預裂與光面爆破技術的歷史與現狀：預裂爆破是沿設計開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區之前起爆，從而在爆區與保留區之間形成預裂縫，以減弱主爆破對保留巖體的破壞并形成平整輪廓面的爆破作業。多向聚能管廠家光面爆破是沿設計開挖邊界布設密集炮孔，采用不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區爆破之后起爆的以形成平整的開挖輪廓面的爆破作業。爆破技術的發展是先出現光面爆破，然后衍生發展為預裂爆破。聚能管國內歷史與現狀，我國于1964～1965年在湖北陸水水電站施工中做過淺孔預裂爆破試驗，1965年鐵道部門在成昆鐵路建設中開始試驗光面爆破，1977年在西延線張家船工點，全長近200m的2000m2路塹邊坡全部采用光面爆破，爆破后邊坡平整穩定，殘留的半孔清晰可見，是鐵路建設中采用路塹光面爆破。